• 从宝马X2看跨界车风云

    2018-12-05 15:18:09

    SAVSport Activity Vehicle的缩写,这个词是宝马公司在1999年推出X5时自创的,大意为高功能运动型多功能车。官方的说法是,较之人们了解的SUV车型, SAV更加重视车辆的运动性,即让车辆从

      SAV——Sport Activity Vehicle的缩写,这个词是宝马公司在1999年推出X5时自创的,大意为“高功能运动型多功能车”。官方的说法是,较之人们了解的SUV车型, SAV更加重视车辆的运动性,即让车辆从外形上看似越野车,其内涵却像轿车相同运动、奢华——一车兼具二者特性。尔后很长一段时刻,宝马都在该系列车型上坚持自己的理念,连续推出了比方X6、X4等在各自细分商场中性情明显的产品。6月25日,被宝马冠以“奢华紧凑级万能轿跑车”(当然也是自创的)之名的X2正式上市,成为宝马SAV宗族最年青的跨界车小辈。新车根据与国产宝马X1相同的UKL前驱渠道打造,与数字序号不成正比的是,X2的车身尺度较X1反而还要紧凑细巧一些。在全新的X2身上,宝马将轿跑车与SUV的规划进一步交融,这说明顽固的巴伐利亚造车厂仍持续以达观的心态瞄准着这个更加精细化的品类,果真如X2的slogan所言——“反其道而型”。当然,现在的轿车品种、数量繁复,以至于任何一个商场简直都没有一家独大的或许。世界上也不止宝马一个品牌热心跨界,看似小众的X2,其竞品也着实不少:先行者奔跑GLA以及它的异主兄弟英菲尼迪QX30,行将上市的奥迪Q2L与捷豹E-pace也正凶相毕露,更不用说其他品牌那一大批还躺在PPT里的“万能轿跑”们了。回想一下,即使在我国轿车商场时刻短的历史上,跨界车型也留下过它们共同的身影:本田根据雅阁渠道而开发的歌诗图、在《后会无期》中出尽风头的群众Cross Polo、日本意大利混血的铃木天语SX4……这些跨界前驱尽管鲜有长命者,但它们的稍纵即逝也不失为马路上一道亮丽的风景线。今天,这道风景线非但没有湮灭,比方宝马X2、马自达CX-4、帝豪GS、领克02等承继长辈毅力的跨界车型还正前赴后继地进击着。尽管除了少量恰逢天时地利的幸运儿外,它们中的大多数商场体现仍旧不太抱负,但总有些挥之不去的想法仍支撑着各大厂牌坚持开发这些看似“不三不四”的车型。SAV也好,Crossover或Crosstour也好,不论你怎么称谓它们,轿车规划师期望含糊车型之间的边界已成为一种愈演愈烈的潮流,跨界车型这个散兵游勇的“怪胎”也开端具有越来越多的战友。路况越来越好了,车却越来越高了曩昔的几十年里,咱们的交通基础设施建造阅历了日新月异式的开展。截止2017年,我国高速公路路程已达13.1万公里,位居世界第一。但是,就在这种路途条件越来越好的情况下,比传统轿车车身更高的SUV却悄然占有了我国轿车商场近一半的份额。这在全球范围内都已不是什么新鲜事了。在国外,消费专家兼SUV剖析师Mark Bulmer也曾表明:SUV惊人的出售添加是他未见过的工作。以英国为例,SUV在2008年简直仅仅一个特定的出售区块,约占总商场11.6%的出售份额,不过到了2017年,这个数字却变成了30.5%。在我国,原因其实很好了解。许多国内顾客尚处在购买人生第一辆轿车的阶段,SUV拔尖的实用性、高效性必定程度上满意了整个家庭对“万能轿车”的梦想,加之购买轿车是罕见的合法“侵吞”公共空间的手法,SUV相对于轿车更加拔尖的空间优势天然成为大部分顾客无法回绝的卖点,而以上这些要素对国外买家来说相同具有可观的吸引力。能够说,SUV的盛行现已成为一个陈词滥调的全球性议题。存在即合理。

       因而在我看来,跨界车的出现更像是SUV大潮中的一条支流。从商场导向的视点剖析,我国轿车消费热潮快速从大城市向中小城市浸透,三四线城市乃至五六线城市的商场潜能正日益闪现。小型车商场作为从前的干流轿车商场范畴,多年来一向占有我国轿车商场最大的份额(2016年占将近4成)即使在以大为尊的传统观念影响下,小型车战略也是各大车企不能舍弃的一环。自2010年SUV热潮迸发开端,SUV细分商场的份额也在逐年扩展,各品牌新产品的投入有增无减。中大型等级洗牌完成后,SUV小型化的竞赛也会更加剧烈。此外,消费晋级也是跨界车型不断“后继有人”的重要原因。跟着轿车平民化进程的推动,轿车作为高端消费品的年代已一去不返,现在的我国轿车商场现已处于物质极大丰富阶段。90后乃至95后年青顾客逐步挑起了购买力的重担,他们对轿车的情绪也不再一味跟随社会遍及的价值判别规范,对轿车的需求也从传统的物性需求向情感需求延展,出现个性化、多元化、成熟化的消费特色。因而,全方位透析青年认识、消费心思乃至他们的生活方式成为每个轿车厂商的必修课题,轿车频频跨界也就成为天经地义的实践过程了。前文也说到,我国轿车商场的初次购车用户仍占较大份额,但跟着轿车保有量的添加,换购和增购的顾客份额将会持续添加。在能够预见的将来,他们的口味也必将是“捉摸不定”的,这也变相为轿车的未来形状画上了无数个问号。事实上,规划师在揣摩C端心思的时分,不单单让轿车和SUV在开展过程中彼此吸收,其他车型之间的“混搭”也存在无限或许性:比方曾引入国内的奥迪A6 Allroad就是旅行车加SUV的测验;吉祥博瑞、十代雅阁高雅流通的尾部弧线,其实是规范三厢轿车向掀背车造型的问候;还有那邪典的奇瑞QQ me……我至今都搞不清它到底是哪些基因的混合产品,我只记妥当这辆车行进在我面前时,我底子分不清哪一端是车头,哪一端是车尾。测验总是可喜的,但现阶段的问题是,今时今天的跨界车所出现的样貌,更像是一次随SUV大潮而起的偶尔,乃至说SUV的鼓起自身就是一个偶尔。再者,传统车企为顾客立下的刻板印象是根深柢固的,他们的年青化其实很难真实深化年青人心里。加之国内的轿车文明也有其共同性(假如国内有轿车文明的话),见识匮乏不说,许多舶来的常识、理念其实都是被混用乃至误解的,朴实如奥迪RS6 Avant这种头顶“最强旅行车”称谓的情怀选手还免不了被我国买家狠坑一把的遭受,看似“风云变幻”的跨界车型就更难搅动什么商场风云了。至少在今天是这样。不破不立说回主角宝马X2。为了讨年青顾客的欢心,除了前文说到的表象,宝马在自家这款跨界新品的“软实力”上也是下足了功夫。据称全新X2前格栅的梯形规划是学习了猫王从前的座驾BMW 507,而初次出现在X车型C柱方位上的宝马LOGO则是向M系列开山祖师——传奇赛车BMW 3.0 CSL Coupe问候……不过个人认为,以上营销话术仍是看看就好了,这台跨了界的小宝马,跟宝马历史上的那些巨大著作诚心没有多少必定联系。试问,就像你不能随意用一个电影学院学生的毕业规划去问候库布里克相同,谁会正儿八经地用一台前驱SUV问候速度至上的经典跑车呢?不过俗话说得好,不破哪有立。轿车的存在形状是一个杂乱的出题,它与许多技能乃至文明层面的要素都密切相关。举例来说,以纯电驱动且并不需要引擎室的特斯拉却与传统燃油轿车的外形规划别无二致,这很大程度上是为了照料大众的传统审美,假如马斯克喜爱,他乃至能够从一开端就把Model S做成子弹形状。轿车的进化是永不停步的。即使我如此沉迷上世纪老爷车的“方盒子”造型,它们毕竟仍是被空气动力学功能更好的流线型外观替代了。未来轿车的“跨界”必定还会持续,至于它们的样貌几许,不只和下一次技能革命的方向直接挂钩,又与新旧文明的博弈休戚相关。科幻电影能够对其斗胆猜测,但真实的答案或许只要时刻才干揭晓。