• 车联网与自动驾驶 助力交通智能化发展

    2018-12-05 15:17:34

    近来,为深化贯彻落实《国务院关于活跃推进互联网+举动的辅导定见》(国发〔2015〕40号),国家相关部分联合发布《推进互联网+快捷交通促进智能交通展开的施行方案》(以下简称

      近来,为深化贯彻落实《国务院关于活跃推进“互联网+”举动的辅导定见》(国发〔2015〕40号),国家相关部分联合发布《推进“互联网+”快捷交通促进智能交通展开的施行方案》(以下简称《施行方案》),旨在全面推进交通与互联网愈加广泛、更深层次的交融,加速交通讯息化、智能化进程,推进我国交通工业的现代化展开。轿车作为交通出行的重要载体,也是交通体系傍边的中心环节,在《施行方案》傍边被要点重视。轿车的智能化和网联化成为未来展开的重要方向,轿车的智能化将有助于进步其驾驭操控和安全功用;轿车的网联化是完结交通办理、信息效劳的根底,也为完结轿车智能供给重要支撑。活跃布局车联网与自动驾驭的立异技能和使用,推进轿车的智能化和网联化展开,关于加速工业转型晋级、构建工业集聚以及有用处理能源消耗、环境污染、交通拥堵等问题都具有重要意义。美欧日等国家和地区纷繁出台相关战略规划,布局车联网与自动驾驭展开,美国提出了《ITS 战略方案(2015-2019)》,清晰了智能化和网联化两大首要展开方针,并方案10年内出资40亿美元支撑车联网与自动驾驭范畴的相关研讨;欧盟提出了《ITS展开举动方案》和《欧盟未来交通研讨与立异方案》,在交通安全范畴展开车路协同、自动安全、路途安全体系和交通讯息化等作业;日本由内阁府牵头提出了《世界最先端 IT国家发明宣言》,并推进拟定了自动驾驭体系研制方案。我国政府也于2015年先后提出了“我国制作2025”及“互联网+”展开战略,大力推进轿车工业转型晋级和结构优化调整,发挥轿车工业本身规划大、带动效应强、世界化程度高的优势,打造新一轮科技革新以及我国制作业转型晋级的工业龙头。《施行方案》从构建智能运转办理体系、加强智能交通根底设备支撑、全面强化规范和技能支撑、施行“互联网+”快捷交通要点演示项目四个维度全面论述了轿车工业转型晋级的重要方向,提出了车联网与自动驾驭的技能立异展开趋势和使用推行途径,并清晰了相应的引导方针和演示项目。一、进步轿车智能化水平,构建智能运转办理体系《施行方案》将研制与推行使用智能车载设备和自动驾驭车辆,作为进步配备和载运东西自动化水平的重要展开使命。车载设备作为轿车智能化和网联化展开的根底,推行使用集成短程通讯、电子标识、高精度定位、自动操控等功用的智能车载设备,将有助于加强轿车对外部环境的感知与衔接才能,以及对轿车内部单元的操控才能。我国2016年国家科技严重专项“中心电子器件、高端通用芯片及根底软件产品”设置了“面向互联网轿车的车载操作体系渠道研制及工业化”的研讨课题,旨在研制车载操作体系渠道,完结轿车长途确诊、车辆自动安全、车辆同享等体系的交融。此外,《施行方案》将自动驾驭车辆研制作为定制化交通东西展开的重要方向,并提及了车路协同、自主感知等自动驾驭中心技能。

       我国2016年国家要点研制方案试点专项“电动轿车智能化技能”设置了“智能电动轿车信息感知与操控要害根底问题研讨”的根底前沿课题,旨在打破智能轿车研制所触及的中心要害技能,包含信息安全、杂乱环境感知、多源信息交融、自主驾驭决议方案办法以及人机共驾交互理论等。二、加强智能交通根底设备支撑,构建下一代交通讯息根底网络《施行方案》将“构建下一代交通讯息根底网络”作为要点展开使命,提出了要加速车联网建造,为载运东西供给无线接入互联网的公共效劳,以及建造根据下一代互联网和专用短程通讯(LTE-V2X、DSRC等)的路途无线通讯网。2015年6月,工信部同意上海世界轿车城承当了国内第一个智能网联轿车试点演示区,方案经过3-5年的建造展开,打造掩盖整个轿车城100平方公里的智能网联轿车试点演示区,展开智能网联轿车整体测验和才智交通演示。2016年6月,国家智能网联轿车(上海)试点演示区关闭测验区开园,建造有GPS差分基站、LTE-V2X通讯基站、DSRC和LTE-V2X路侧单元、智能红绿灯和各类摄像头,整个园区路途完结了斗极体系的厘米级定位和WiFi的全掩盖,可完结测验及演示工况29种。跟着智能网络轿车工业的不断展开,试点演示区将为我国城市展开智能交通根底设备建造,企业、研讨机构和安排展开车联网与自动驾驭技能研讨与测验评价供给环境支撑和资源保证。根据上海试点演示区的路途无线通讯网络布置实践,清华大学车路协同研讨团队支撑芜湖市政府展开中心城区改造工程,要点施行了根据车联网体系的交通根底设备改造。在芜湖市城区中心选择十个比较典型的路口安装了路侧通讯设备,经过路侧通讯设备与相应的信号机、微波等交通根底设备进行实时数据通讯,为装载车载通讯设备的车辆供给车速引导、闯红灯预警、车辆避撞、行人避撞等多种使用效劳。三、全面强化规范和技能研讨,支撑车联网与自动驾驭展开《施行方案》清晰提出了“结合技能攻关和实验使用状况,推进拟定人车路协同(V2X)国家通讯规范和设备设备接口规范,并展开专用无线频段分配作业”的规范拟定作业。美欧日等国家和地区在20世纪末或21世纪初开始布局车联网V2X技能研讨,并树立起了相对完善的技能规范体系,现在主推根据IEEE 802.11P的V2X体系。此外,美欧日现已断定了适用于智能交通体系的专用无线频段,美国选用5850MHz-5925MHz频段、欧盟选用5855MHz-5925MHz频段、日本选用755.5MHz-764.5MHz频段。我国要点支撑具有自主知识产权的LTE-V2X技能研制与工业化,LTE-V2X是一种根据LTE的V2X专用短程通讯技能。2015年头,3GPP正式发动根据LTE-V2X的技能需求和规范化研讨,我国华为、大唐、中兴等企业都活跃参与其间。2015年头3GPP SA1(需求作业组)展开了LTE-V2X需求研讨,已于2016年3月完结结项;2016年头3GPP SA2(架构作业组)发动WI,估计2016年末完结规范化。在LTE-V2X空口研讨方面,3GPP RAN(无线技能作业组)于2015年7月发动SI立项,已于2016年6月完结结项;2016年头对直通车车通讯(V2V)发动WI立项,随后2016年6月发动车路通讯(V2I)的WI立项,估计别离在2016年9月和2017年3月完结V2V和V2I的规范化作业。与此一起,在工信部、交通部等主管部分的辅导下,很多相关研讨机构、企业和安排活跃协作,联合推进人车路协同(V2X)规范体系建造、规范规范拟定和专用无线频段的研讨等作业。在技能规范拟定根底上,《施行方案》提出了大力展开车联网与自动驾驭等智能交通先进技能。我国2016年“新一代宽带无线移动通讯网国家科技严重专项”中别离设置了“LTE-V无线传输技能规范化及样机研制验证”和“面向自动驾驭的5G要害技能研讨与演示”两个研讨课题,旨在加大对根据下一代移动通讯及下一代移动互联网的交通使用技能研制支撑力度,霸占面向交通安全和自动驾驭的人车路协同通讯技能。未来,我国仍需要加强在高精度地图、定位导航、感知体系、智能决议方案和操控以及自动驾驭中心零部件等方面要害技能的自主攻关;并加强大数据和云核算利在进步驾驭自动化水平、加速交通事故应急处理才能等方面的使用。四、施行“互联网+”快捷交通要点演示项目《施行方案》归纳考虑国家战略、区域条件、市场需求等要素,构成“互联网+”快捷交通要点演示项目,在根底设备、功用使用、线上线下对接、政企协作、新业态、典型城市等方面予以支撑。车联网与自动驾驭的要点演示项目首要会集在根底设备和功用使用两个部分,包含“新一代国家交通操控网演示工程”“智能交通中心技能检测渠道及实验外场建造工程”“才智公路演示工程”“根据宽带移动互联网的智能轿车与智能交通使用演示工程”和“城市交通讯号操控体系才智化改造”,具体内容拜见《施行方案》的附表。演示项目的施行将有助于衔接轿车、通讯和交通工业的各个环节,建立技能、产品和使用效劳的沟通与对接渠道,为交通的智能化展开奠定根底。其间“根据宽带移动互联网的智能轿车与智能交通使用演示工程”功用使用演示项目,工信部现已与北京(含保定)、重庆、浙江的地方政府签署了演示协作结构协议,部地协作展开演示区建造和使用项目协作,未来更多具备条件的地方政府还会提出新的演示区建造请求。一起,工信部正探究与公安部等相关部分协作推进跨部分要点问题攻关的演示区建造。五、结束语《推进“互联网+”快捷交通 促进智能交通展开的施行方案》的发布,归纳考虑了智能交通范畴的使用需求,将活跃推进交通与互联网的深度交融,为轿车的智能化和网联化展开发明新的前史机会,终究迎来我国智能交通工业的大展开。